В «Укрзализныце» сохраняются «мутные» схемы закупки масел и смазочных материалов, пишет директор «Консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн в статье для ZN.UA.
«Здесь весь классический набор: и искусственное ограничение
конкуренции, и народные депутаты, и завышенные цены. Результат – около 150 млн
грн переплаты в год. Такая сумма могла бы увеличить прибыль «Укрзализныци» в
2018 г. более чем в полтора раза», – отмечает эксперт.
По его данным, рынок поставок смазочных материалов для
«Укрзализныци» делят две фирмы – бердянский производитель «Агринол» и столичный
«КСМ».
Куюн подчеркивает, что особенностью рынка смазочных
материалов является огромная номенклатура (например, «Укрзализныця» закупает 32
наименования) и отсутствии системных данных о ценах по этим позициям и наличия «мутных»
схем. Например, найти в открытых источниках данные о ценах на дизтопливо или
бензин не составляет труда, а вот аналогичную информацию по маслам раздобыть
сложно.
Так, в апреле «Укрзализныця» готовилась потратить 534 млн
грн, перевозчик мог бы выделить один день на мониторинг или заказать его
специалистам. Например, самое ходовое масло М-14В2 стоит 28 300 грн/т, тогда
как «Укрзализныця» была готова закупать его по 37 474 грн/т, или на 32,4%
дороже. Вторая востребованная марка М-14Г2ЦС предлагалась на рынке в среднем по
33 500 грн/т, а перевозчик был готов платить на 28,3% дороже — 43 163 грн/т.
«Если экстраполировать данный коэффициент на ожидаемую сумму
несостоявшегося апрельского тендера (534 млн грн), получим расчетную переплату
в размере около 150 млн грн. На самом деле сумма еще больше, ведь указанные
рыночные цены в большинстве своем являются розничными (фасовка в бочки и ведра)
или максимальными. На максимальных в стране объемах «Укрзализныця» имеет все
основания требовать дисконт, но, как видим, вместо этого соглашается на
56-процентные премии», – пояснил Куюн.
Он считает, что это своего рода вердикт всем реформам «Укрзализныци»
в сфере закупок. «Справедливая закупка масел и смазок могла бы увеличить чистую
прибыль «Укрзализныци» в 2018-м на 74% (по факту 203,9 млн грн), а в 2017-м —
на 150% (100 млн грн). И это далеко не самая затратная позиция в бездонном
бюджете «Укрзализныци». Сколько еще таких хорошо «смазанных» схем?» – добавляет
Куюн.
Недавно SKELET-info сообщал, что Национальное антикоррупционное бюро сообщило о подозрении двум лицам в причинении ущерба «Укрзализныци» в 39,8 млн гривен.
А аудиторы «Укрзализныци» обнаружилинеправомерное
начисление выплат работникам вагонного участка станции «Киев-Пассажирский»
почти на 51 миллион гривен.
Также стало известно, что совокупный убыток «Укрзализныци» по итогам 2018
года составил 500,92 млн грн, что в 6,5 раз больше, чем в 2017 году — 77,24 млн
грн.
В то же время заработная плата главы «Укрзализныци» Евгения
Кравцова в январе этого года составила 830,6 тысяч гривен.
В тему: «УЗ» ограбили на полмиллиарда гривен на собственном сайте
Наследник Балчуна. Уберет ли новый директор Сашу Януковича из
Укрзалзныци
Тайна на миллиарды. Что скрывает убыточная «Укрзализныця»
Рельсы раздора: куда «Укрзалізниця» тянет украинскую экономику
SKELET-info
Скандальные новости